Am 17. Oktober um ca. 4.10 Uhr ist die Zuglok des Hupac-Zuges
46012 (145 CL 011 der HGK) bei der Ausfahrt in Basel Bad Bf Richtung Weil
am Rhein auf der letzten Weiche mit ca. 40 km/h entgleist.
Grund war der Bruch einer Weichenzunge. Die Wagen blieben
alle auf den Gleisen. Die Oberleitung wurde stark beschädigt, da die entgleiste
145 einen wichtigen Abspannmast umlegte. Beide Gleise zwischen Weil am Rhein
und Basel Bad Bf mussten gesperrt werden.
Die Fernzüge von und nach Basel SBB mussten über das Gütergleis
(ohne Halt in Basel Bad Bf, - weil es von den Bahnsteiggleisen nach Basel
Bad Rbf keine Fahrstraße gibt -) über Basel Bad Rbf nach Haltingen und umgekehrt
uimgeleitet werden. In Haltingen erreichten die Züge wieder in die Hauptstrecke
bzw. zweigten dort von der Hauptstrecke ab.
Für Fernreisende von und nach Basel Bad Bf verkehrte ein
VT 641-Shuttle nach Basel SBB. Regionalzüge endeten bzw. begannen in Weil
am Rhein, zwischen Weil am Rhein und Basel Bad Bf war Schienenersatzverkehr
eingerichtet.
Zur Bergung der Lok mußte ein Kranwagen aus Kornwestheim
nach Basel Bad Bf beordert werden und gegegen 18.00 Uhr stand die 145 wieder
auf dem Gleis.
Anschließend wurde wird mit Hochdruck daran gearbeitet,
im Laufe der Nacht wenigstens ein Gleis wieder befahrbar zu machen, was auch
gelang. Am 18. Oktober 2002 ab 6.00 Uhr konnte auf dem Gleis zwischen Basel
Bad Bf und Weil am Rhein zumindest mit den Fernzügen wieder gefahren
werden.
Seit 7.30 Uhr konnten auf diesem Gleis auch die RE-Züge
zwischen Offenburg und Basel SBB und umgekehrt wieder verkehren.
Die restlichen Nahverkehrszüge endeten bzw. begannen zur entlastung des
"Nadelöhrs" weiterhin in Weil am Rhein.
Die Güterzüge der Süd - Nord -Richtung wurden ebenfalls größtenteils
noch über Basel Bad Rbf umgeleitet.
Ab 19.15 Uhr war dann auch das Gleis Weil am Rhein - Basel
Bad Bf wieder freigegeben.
In den Folgetagen müssen noch weitere Reparaturarbeiten
im Bereich der Unfallstelle durchgeführt werden. Zahlreiche Schwellen
sind beschädigt und auch an der Oberleitung sind noch umfangreiche Nacharbeiten
erforderlich.
Das Gegengleis soll im Laufe des Tages ebenfalls befahrbar
gemacht werden, die nötigen Teile zur Reparatur der defekten Weiche sind
im Laufe der Nacht eingetroffen.
Wir können hier einige Bilder vom Unfall präsentieren.
Die Fotos entstanden teilweise bei strömendem Regen.
Die entgleiste 145 CL 011, die Wagen sind bereits abgezogen worden
Foto: ©M.Teufert
Mit 2 Turmtriebwagen wird der geknickte Mast aus der
Oberleitung entfernt,
im Vordergrund die "schuldige Weiche"
Foto: ©M.Teufert
TVT im Einsatz - Der Oberleitungsmast stand einst etwa
dort, wo das zerbeulte Blech liegt.
Foto: ©M.Teufert
Die Ursache
Der Kran hat die 145 am Haken
Foto: ©M.Teufert
Umleiterverkehr
Ein IC neben dem Ablaufberg von Basel Bad Rbf
Foto: ©M.Teufert
ICE auf dem Gütergleis von Basel Bad Bf nach Basel
Bad Rbf
Foto: ©M.Teufert
Hochbetrieb am Nachmittag des 17. Oktober 2002 in Weil
am Rhein:
Der Bahnhof Weil am Rhein wurde für mehr als einen
Tag Endstation für den Regionalverkehr auf der Rheintalbahn.
Auf Gleis 2 wartet eine Regionalbahn nach Freiburg, auf Gleis 4 steht
der TEC 42031 mit einer abgebügelten Ae 6/6 der SBB, welcher wegen
des Unfalls nicht weiterfahren konnte. Der ICE 3 auf Gleis 5, welcher
eigentlich zur Personalschulung nach Basel fahren sollte, musste unverrichteter
Dinge wieder umkehren. Links davon auf Gleis 7 wartet der RE nach Offenburg
auf die Ankunft des Schienenersatzverkehrs.
Foto: ©M.Teufert
Die wieder aufgegleiste Lok wurde auf Rollböcke
gesetzt und in die Haltinger Werkstatt geschleppt.
Foto: © P. Schopp
Die beschädigte 145 CL 011 wird per Straßenroller
ins Herstellerwerk überführt.
Am 28.10.2002 steht sie im Rheinhafen von Weil am Rhein zur Verladung
bereit.
Foto: © P. Schopp
