Trafotransport in Wehr
Auf der Schiene
"Pause" in Weil am Rhein am 28.04.2010
Foto: © W. Schepperle
1. Mai, 0.55 Uhr: Das Gleis ist vorbereitet, der Transport
kann kommen.
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1. Mai, 1.05 Uhr: Der Transport ist vor 5 Minuten eingetroffen,
mit dem Umsetzen der Schienen kann begonnen werden.
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1. Mai, 1.25 Uhr: Die Schienen sind umgelegt und werden verschraubt.
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1. Mai 1.37 Uhr: Die Gleislücke wird mit einem Pass-Stück
geschlossen, das Ganze wird mit Laschen gesichert.
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1. Mai, 1.44 Uhr: Der Trafotransport fährt in das Gütergleis.
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1. Mai, 2.25 Uhr: Der Trafotransport wurde inzwischen an
der Umladestelle bereit gestellt, die Lok hat die Gütergleise wieder verlassen,
die Schienen werden wieder in ihre alte Lage zrückgelegt und die Schnittstelle
wird verschweißt.
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1. Mai, 10.50 Uhr: Der Trafo, umringt von Regenschirmen.
Der Kran wird in Stellung gebracht.
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1. Mai, 11.10 Uhr: Der Tragschnabel wird vom Kran angehoben,
das Schienenfahrgestell kann abgezogen werden
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1. Mai, 11.30 Uhr: Fast auf den Millimeter genau ist der
erste "Heuler" unter den Tragschnabel gefahren.
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1. Mai, 11.31 Uhr. Er passt!
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1. Mai, 12.00 Uhr: Vorne auf der Straße, hinten noch
auf der Schiene. Der "Heuler" muss ein Stück vorziehen.
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1. Mai, 12.45 Uhr: Inzwischen hängt auch der zweite
Tragschnabel am Kran, das hinter Schienenfahrgestell wird mit Muskelkraft verschoben.
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1. Mai, 12.55 Uhr: der zweite "Heuler" ist angerückt
und übernimmt.
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1. Mai, 12.56 Uhr: Auch hier passt es!. Die Chefin der Truppe
beobachtet das Werk.
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Frau Wolf, die Chefin, und der "Schwertransportexperte" der Eisenbahnfreunde
Wehratal e.V. im Gespräch.
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Eigenwerbung muss auch sein.
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1. Mai, 14.00 Uhr: eigentlich wäre man jetzt fahrbereit.
Am Sonntag, 2. Mai um 8.00 Uhr geht's los!
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Hier der Bericht vom Straßentransport am 2. Mai 2010