Aktuell

Auf dieser Seite möchten wir Sie nach Möglichkeit über brandaktuelle
Neuigkeiten über Vorbild und Modell informieren

In unregelmäßigen Abständen möchten wir Ihnen hier besonders gut gelungene bzw. interessante Fotos präsentieren.

Wir haben festgestellt, dass sich ein Teil unserer Dia-Shows mit einigen Internet-Browsern (speziell mit Mozilla) nicht abspielen lassen. Trotz intensiver Suche konnten wir bis jetzt das Problem leider noch nicht beseitigen.

Diesen Sonntag, 13. Mai, wird die 2-achsige Dampflok "Chnurrli" von der Brauerei Feldschlösschen Rheinfelden nach Brugg überführt. Sie wird am 17. Juni am Tag der offenen Tür des Bahnpark Brugg teilnehmen.
Das "Chnurrli" wird durch den Dampftriebwagen CZm 1/2 31 in Rhheinfelden abgeholt, auf der Rückfahrt stehen wohl beide unter Dampf.

Anfahrt des Dampftriebwagen: Zürich HB 8:46 Bülach 9:18/9:42 (Wasser fassen) Eglisau 9:52 Zurzach 10:24 Leibstadt 10:47/11:07 (Wasser fassen) Stein-Säckingen 11:46 Rheinfelden 12:05

Anschliessend über das Anschlussgleis ins Feldschlösschen-Gelände zum Schalanderplatz für Fotos vor dem Feldschlösschen-Schild mit beiden Fahrzeugen

Rückfahrt mit beiden Fahrzeugen:
Rheinfelden 16:16 Stein-Säckingen 16:45/17:02 Frick 17:13 Brugg 17:47
(Diese Fahrt kann auch schon früher erfolgen.)

Der Dampftriebwagen fährt weiter nach Zürich: Brugg 18:39 Baden 19:00 Dietikon 19:18 Zürich HB19:36

Vom 10. April bis zum 26. Mai 2012 wird die Hochrheinstrecke zwischen Erzingen und Schaffhausen wegen Bauarbeiten total gesperrt.

Die Deutsche Bahn erneuert in dieser Zeit zwischen Erzingen und Schaffhausen mehr als 17 km Gleis. Dabei werden unter anderem ca. 28.000 neue Schwellen eingebaut und rund 30.000 Tonnen Schotter gereinigt bzw. durch Neuschotter ersetzt.
Gleichzeitig baut die SBB in der Bahnhofseinfahrt Schaffhausen zwei neue Weichen ein.

Aufgrund der Streckensperrung müssen alle Züge zwischen Erzingen und Schaffhausen ausfallen, dafür wird ein Busersatzverkehr (SEV) eingerichtet. Zwischen Basel und Erzingen fahren die Züge teilweise in geänderten Fahrzeiten.

Die Gesamtreisezeit verlängert sich zwischen Basel und Singen aufgrund des Busersatzverkehrs um ca. 50 Minuten.

Die IRE-Züge aus Ulm bzw. Singen enden in Schaffhausen, zur Weiterreise besteht Anschluss an einen SEV-Schnellbus nach Lauchringen. Dort wird die Regionalbahn nach Basel erreicht. Ebenso in Gegenrichtung besteht nach Ankunft der Regionalbahn aus Basel in Lauchringen Anschluss an einen SEV-Schnellbus nach Schaffhausen mit Anschluss an den IRE nach Singen bzw. Ulm.

Da die VT 611 Basel Bad Bf nicht anfahren können, verkehrt auf dem Abschnitt Erzingen - Basel statt des IRE ein RE mit geänderten Fahrzeiten, insbesondere morgens und abends.

Diese RE werden mit von der Baureihe 218 bespannten Wendezügen (4 Wagen) und teilweise auch mit VT 628 gefahren.

Die RB Lauchringen -Basel, Singen -Schaffhausen und die S22 zwischen Singen und Schaffhausen sind nur an wenigen Stellen und meist nur von kleineren Änderungen betroffen.

20 703 Basel Bad Bf - Erzingen; Basel Bad Bf ab 06:09 Erzingen an 07:02.
20 746 Erzingen - Basel Bad Bf; Erzingen ab 07:14 Basel Bad Bf an 08:16.
20 715 Basel Bad Bf - Erzingen; Basel Bad Bf ab 11:42 Erzingen an 12:38.
20 752 Erzingen - Basel Bad Bf; Erzingen ab 12:51 Basel Bad Bf an 14:08.
20 721 Basel Bad Bf - Erzingen; Basel Bad Bf ab 14:42 Erzingen an 15:38.
20 724 Erzingen - Basel Bad Bf; Erzingen ab 16:21 Basel Bad Bf an 17:17.
20 727 Basel Bad Bf - Erzingen; Basel Bad Bf ab 17:42 Erzingen an 18:38.
20 730 Erzingen - Basel Bad Bf; Erzingen ab 18:51 Basel Bad Bf an 19:44.

20 713 Basel Bad Bf - Erzingen; Basel Bad Bf ab 08:11 Erzingen an 09:04.
20 708 Erzingen - Basel Bad Bf; Erzingen ab 09:22 Basel Bad Bf an 10:17.
20 739 Basel Bad Bf - Erzingen; Basel Bad Bf ab 10:42 Erzingen an 11:38.
20 714 Erzingen - Basel Bad Bf; Erzingen ab 12:21 Basel Bad Bf an 13:17.
20 721 Basel Bad Bf - Erzingen; Basel Bad Bf ab 14:42 Erzingen an 15:38.
20 724 Erzingen - Basel Bad Bf; Erzingen ab 16:21 Basel Bad Bf an 17:17.
20 727 Basel Bad Bf - Erzingen; Basel Bad Bf ab 17:42 Erzingen an 18:38.
20 730 Erzingen - Basel Bad Bf; Erzingen ab 18:51 Basel Bad Bf an 19:44.

Das Baden-Württemberg-Ticket gilt während der Bauzeit auf der Hochrheinstrecke bereits ab 8.00 Uhr.

Am Donnerstag, 05.04. 12 verkehrte TEE 8 von Dortmund nach Domodossola über Basel Bad Bf. Zuglok war die 103 235.

In Basel Bad Bf erfolgte Lokwechsel auf die Re 446 017 der SOB und die Weiterfahrt nach Domodossola.

Die 103 blieb über Ostern bis zur Rückfahrt am 10. April 2012 in Basel Bad Bf abgestellt

Eigentlich war vorgesehen, hier auch den Fahrplan für die Rückfahrt bekannt zu geben, doch leider wurde er uns nicht bekannt.

So müssen wir uns eben mit den Fotos von der Hinfahrt begnügen. Leider war das Wetter zum Fotografieren nicht ganz optimal.

Nicht unbedingt passend zu einem TEE:
Werbelok Re 446 0167 der Südostbahn bei der Ausfahrt in Basel Bad Bf
Foto: © Christian Heinemann

Zum 31. Dezember 2011 mussten die Eisenbahnfreunde Wehratal e.V. Abschied von ihren Vereinsräumen im ehemaligen Bahnhofsgebäude von Wehr-Brennet - einst Brennet (Rheintal) - nehmen.

Die Deutsche Bahn hat die Kündigung damit begründet, dass das Gebäude saniert werden müsste und hierzu die von uns bisher bezahlte Miete nicht ausreichen würde.

Glücklicherweise hat unser Verein in Wehr neue Räume anmieten können, in welche der Umzug inzwischen erfolgt ist.

Einer Pressemeldung vom 21. Januar 2012 konnten wir entnehnen, dass die DB für das Bahnhofsgebäude einen Abrissantrag gestellt habe.

Falls bei der Planung der Autobahn A 98 die "Tal-Lage" verwirklicht wird, hätte das Gebäude sowieso weichen müssen.

Das Foto zeigt das Bahnofsgebäude zu einer Zeit, als Wehr-Brennet noch ein richtiger Bahnhof war und Brennet (Rheintal) hieß.

Im Zuge der Baufeldfreimachung für die Neubaustrecke / Ausbaustrecke zwischen Haltingen und Weil am Rhein / Basel Bad Rbf und zum Neubau eines Überwerfungsbauwerks begannen 26. September 2011 im Bereich des Bw Haltingen die Rückbauarbeiten an zahlreichen Gleisen.

Unser Webmaster und Redakteur war am 30. September vor Ort und hat die Situation im Bild festgehalten.

Die beliebte Sendereihe "Eisenbahn-Romantik" von SWR konnte ihr 20-jähriges Jubiläum feiern.

Aus diesem Anlass fand vom 19. bis 24. September 2011 eine große Sonderzugreise durch das Sendegebiet des SWR statt. Bis zu 16 verschiedene Dampflokomotiven kamen vor den Zügen abwechselnd zum Einsatz.

Am 21. September erreichte der Sonderzug in den späten Abendstunden Weil am Rhein. Während die Fahrgäste in Hotels übernachteten, wurden die beiden Dampfloks 01 509 und 01 1533 im Bw Haltingen mit Wasser, Kohle und schwerem Heizöl versorgt.

Am 22. September ging es dann von Weil am Rhein weiter über die Hochrheinstrecke über Lauchringen und Blumberg nach Immendingen, von dort über Singen - Friedrichshafen und Warthausen (mit Abstecher zum "Öchsle") nach Ulm. Zuglok war die 01 509, Vorspannlok die 01 1533.

Die Eisenbahnfreunde Zollernbahn e.V. haben ihre Dampflok 50 245 an die Stadt Triberg verkauft. Nachdem die Lok von Mitgliedern der Eisenbahnfreunde Zollernbahn in Rottweil ausstellungsfähig aufgearbeitet war, wurde sie per Straßentransport nach Triberg verbracht und dort am 9. Juli 2011 im Rahmen der Feierlichkleiten zum 900-jährigen Jubiläum von Triberg auf dem Bahnhofsvorplatz als Denkmal aufgestellt.

Die Denkmalslok wird künftig ein Teil des im Bau befindlichen "Schwarzwaldbahn-Erlebnispfad" sein.
Der Erlebnispfad führt auf Gerwigs Spuren entlang der Schwarzwaldbahn im Abschnitt Hornberg - Triberg - St. Georgen. Es soll im Herbst 2012 eröffnet werden.

Am Sonntag, 19.06.11 verkehrte ein Sonderzug als "TEE 8" von Dortmund Hbf über Basel Bad Bf nach Chur,
Triebfahrzeug war die 103 184.
Zugbildung: 6 Wagen TEE von DB Nostalgiereisen.

Die Rückfahrt des Zuges erfolgte am Samstag, 25.06.2011 und wurde aufgenommen bei der Durchfahrt in Weil am Rhein.
Foto: © Girolamo D'Agostino

Zur Veranstaltung "slowUp Hochrhein" am Sonntag, den 19. Juni 2011 wurden auch im diesem Jahr wieder in Abstimmung mit der Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg (NVBW) durch den DB Regionalverkehr Südbaden zusätzliche Entlastungsfahrten auf der Hochrheinbahn (KBS 730) durchgeführt.

Drei zusätzliche Zugpaare pendelten zwischen Basel Bad Bf und Waldshut mit Halt an allen Unterwegsstationen und bedienten somit auch die Aktionsorte Bad Säckingen, Murg (Baden) und Laufenburg (Baden).

Zum Einsatz kam eine Wendezugausrüstung, bestehend aus vier Wagen und der Lok 218 343.

Hier gibt es einige Fotos

Ein letzter Gruss - jetzt gehts zu Fuss!

Dieser Spruch zierte das Plakat auf der Stirnseite der 485 015, welcher vor vierzig Jahren, am am Samstag, 22. Mai 1971 die letze Reisezugfahrt auf der Wehratalbahn von Schopfheim noch Säckingen und zurück antrat.

Die Deutsche Bundesbahn hatte bereits am 24. Mai 1968 dem Innenministerium des Landes Baden-Württemberg mitgeteilt, daß sie im Rahmen des dritten Stufenplanes auf der Hauptbahnstrecke Schopfheim - Säckingen folgende Stilllegungen durchzuführen beabsichtigte:

Die dauernde Einstellung des Gesamtbetriebes auf dem Streckenabschnitt Schopfheim-Wehr sowie die dauernde Einstellung des Reisezugbetriebes auf dem Streckenabschnitt Wehr.

Das Innenministerium Baden-Württemberg lehnte damals die Stilllegung aus verkehrspolitischen Gründen ab und so glaubten die Gemeinden und die ortsansässigen Firmen, die Bahnlinie sei gerettet.

Der Oberbau der Strecke wurde inzwischen immer schlechter und keiner wollte für die errechneten Ersatzinvestitionen aufkommen.

Im Jahr 1971 war es dann endgültig so weit. Die Strecke war abgewirtschaftet, die zahlreichen Langsamfahrstellen machten eine schnelle Entscheidung erforderlich.

Und so erließ die Bundesbahndirektion in Karlsruhe die Stilllegungsverfügung.
Hier ein Auszug daraus:

"Betreff: Überprüfung des Leistungsangebotes der DB im Sinne einer volkswirtschaftlich optimalen Verkehrsbedienung;
hier: Hauptbahnstrecke Schopfheim - Säckingen.
Der Herr Bundesminister für Verkehr hat mit Erlass vom 30. März 1971 - E 7 Baü 5417 Bb 69 - für die Hauptbahnstrecke Schopfheim - Säckingen
a) auf Grund des § 14(3) BbG (=Bundesbahn-Gesetz) die dauernde Einstellung des Gesamtbetriebes der Teilstrecke Schopfheim - Wehr (Baden) und des Reisezugbetriebes der Teilstrecke Wehr (Baden) - Säckingen sowie

b) auf Grund des § 1(2) EBO (=Eisenbahn-Bau-und Betriebsordnung) die Umwandlung der Teilstrecke Wehr (Baden) - Säckingen in eine Nebenbahn genehmigt.
Mit Verfügung vom 21. April 1971 - 38.381 (Kar) 3 - hat die HVB (=Hauptverwaltung der Bundesbahn) die Maßnahme angeordnet.
Der Reiseverkehr auf der Strecke Schopfheim - Säckingen wird zum Fahrplanwechsel am 23. Mai 1971 vollständig auf Omnibusbedienung umgestellt.
Das Erforderliche ist im gegenseitigen Benehmen zu veranlassen.
Die dauernde Einstellung des Güterzugbetriebes auf der Teilstrecke Schopfheim - Wehr sowie die Umwandlung der verbleibenden Teilstrecke Wehr (Baden) - Säckingen in eine Nebenbahn erfolgt zu einem späteren Zeitpunkt.

Die zuständigen Bürgermeisterämter und Landratsämter, die IHK, die örtliche Presse usw. bitten wir von der Umstellung des Reisezugverkehrs zu unterrichten.
gez. Günthert"

Am 22. Mai 1971 fuhr der letzte Personenzug N 4891 mit einem geschmückten und überfüllten ET 485 um 18.10 Uhr von Säckingen nach Schopfheim!

Der letzte planmäßige Reisezug verlässt am 22. Mai 1971 den Bahnhof Wehr in Richtung Säckingen.

Seitens der Deutschen Bundesbahn waren natürlich keinerlei Abschiedsfeierlichkeiten vorgesehen. Sang- und klanglos sollte der Reisezugverkehr auf der Wehratalbahn verschwinden!

Hätten sich damals nicht die die Eisenbahnfreunde Wehratal e.V. sowie Schüler des Gymnasiums und der Handelsschule in Säckingen für den Abschied arrangiert, wäre dieses Stück Wehrer Geschichte, am 20. Mai 1890 mit großen Feierlichkeiten eingeleitet, nach genau 81 Jahren ohne viel Aufhebens abgeschlossen worden.

Bis heute sind die stillgelegte Bahntrasse sowie der Fahrnauer Tunnel noch fast vollständig erhalten. Die Bahntrasse als wichtiges Stück Infrastruktur darf nicht verloren gehen und auch eine Reaktivierung der Bahnstrecke – natürlich nur unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten – wäre für die Stadt Wehr und die ganze Region zukünftig ein großer Gewinn. Heute erscheint dieser Gedanke vielen als Utopie, aber wer weiß: sollte sich durch den Zwang der Umstände eine Veränderung unserer Mobilität ergeben, ist die alte Trasse möglicherweise ein wichtiger Standortfaktor. Deshalb dürfen wir sie aus Verantwortung für die Zukunft nicht aus den Augen verlieren.

Alles über die Geschichte der Wehratalbahn gibt es hier!

Autoreisezüge mit 218 am Hochrhein

Während der Osterfeiertage war die Rheintalbahn zwischen Baden-Baden und Rastatt vom von Freitag, 22. April, 15.00 Uhr bis Montag, 25. April, 15.00 Uhr wegen des Einbaus der neuen Murg-Brücke südlich von Rastatt total gesperrt.
Alle Züge fielen zwischen Rastatt und Baden-Baden aus und wurden überwiegend durch Busse ersetzt.

Die Züge des Fernverkehrs endeten bzw. begannen in Karlsruhe Hbf bzw. Baden-Baden. Zwischen Baden-Baden und Basel war ein stündlicher Pendelverkehr mit ICE eingerichtet.

Die Nachtzüge von und nach der Schweiz sowie die Autoreisezüge von und nach Lörrach wurden weiträumig über die Gäubahn und die Hochrheinstrecke umgeleitet. Die Nachtzüge verkehrten von Singen über Schaffhausen direkt nach Zürich und umgekehrt, Basel wurde von den Nachtzügen während dieser Zeit nicht angefahren und war nur durch Umsteigen erreichbar.

Die Autoreisezüge Hamburg - Lörrach verkehrten am 23.und 25. April 2011 über Singen (Htw) - Basel Bad Bf nach Lörrach.
(Die Fahrt nach Lörrach verlängerte sich dadurch um etwa 3 Stunden.)

Die Rückfahrt Lörrach - Hamburg erfolgte am 23. April 2011 von Lörrach über Basel Bad Bf nach Singen.
(Die Abfahrt in Lörrach erfolgte anstatt um 21.15 Uhr bereits um 18.30 Uhr.)

Die Baureihe 218 kehrte für einen Monat in den Plandienst auf der Hochrheinstrecke zurück!

Die auf der Hochrheinstrecke eingesetzten 641 bereiten derzeit immer mehr Schwierigkeiten und neigen zu Ausfällen.

Als 641-Ersatz kamen teilweise von Ludwigshafen ausgeliehene 628 zum Einsatz. Da diese Triebwagen die Fahrzeiten der 641 nicht halten können, kam es öfters zu Verspätungen.

Deshalb wurde von Montag, 8.11.10 bis Freitag, 10. 12.10 jeweils von Montag bis Freitag wird ein 641-Umlauf durch einen Wendezug mit 3 bis 4 Wagen, bespannt mit 218, zwischen Basel Bad Bf und Lauchringen bzw. Waldshut ersetzt.

Bei DB Regio nannte man das Ganze "Erhöhung der Sitzplatzkapazität" im Berufs- und Schülerverkehr.

Nach dem Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2010 war der Einsatz der 218 leider wieder beendet.

Baureihe 218 im Plandienst auf der Hochrheinstrecke im Schnee - wann gab es dies zu letzten mal?
Im vorwinterlichen Halltepunkt Wehr-Brennet hat die 218 343 am 26. November 2010 die RB 31469 am Haken.
Foto: © Christian Heinemann

Die beliebte Fahrrad-Tour "Tour de Ländle", veranstaltet vom Südwest-Rundfunk hat sich zum Ende der Tour am 6. August 2010 Bad Säckingen als Zielort ausgesucht.

Zum Transport von Fahrgästen und Fahrrädern wurden am 6. und 7. August verschiedene Sonderzüge eingesetzt. Dies bescherte uns für beide Tage eine wahre "218-Schwemme" auf der Hochrheinstrecke.

Am Sonntag, 20. Juni 2010 fand wieder die beliebte Veranstaltung "slowUp Hochrhein" statt. Hierzu wurden auf der Hochrheinstrecke zwischen Basel Bad Bf und Waldshut wieder zusätzliche Züge eingesetzt. Da die in den Vorjahren beim "slowUp Hochrhein" eingesetzten VT 628 in diesem Jahr nicht zur Verfügung standen, kam nach Jahren der Abstinenz wieder einmal eine 218 vor einem Reisezug zum Einsatz.

Der letzte planmäßige Einsatz einer 218 auf der Hochrheinstrecke war am 14. Juni 2002!

Mit rund 25 Minuten Verspätung erschien sie endlich:
218 326 mit RB 31531 am 20.06.10 in Wehr-Brennet.
Foto: © Hans Bernhardt

Auch auf der Schweizer Seite des Rheines waren zusätzliche Züge im Einsatz. Die Draisinensammlung Fricktal veranstaltetete auf der normalerweise nur im Güterverkehr bedienten Strecke zwischen Laufenburg (Schweiz) und Koblenz (Schweiz) Sonderfahrten im Stundentakt mit ihren historischen Fahrzeugen.

Fast auf den Tag genau wie vor 4 Jahren erhält das Kavernenkraftwerk nochmals einen neuen Trafo.

Der Transport von Nürnberg nach Wehr-Brennet erfolgte in mehreren Nacht-Etappen auf der Schiene. Die Reise des Trafos begann in der Nacht Freitag/Samstag 23./24.04.10 in Nürnberg. Am frühen Morgen des 28. April erreichte der Trafo Weil am Rhein, wo er tagsüber abgestellt wurde. In der folgenden Nacht ging es weiter bis Rheinfelden (Baden). Dort war wieder Pause angesagt. In der nacht 30.April / 1. Mai ging es dann weiter nach Wehr-Brennet, wo der Transport über die "Zungen-und herzstücklose Anbindung" auf die Gütergleise umgesetzt wurde.

Am 1. Mai 2010 setzte man die Ladung von der Schiene auf die Straßenfahrzeuge um. Am 2. Mai erfolgte dann ab 8.00 Uhr der Straßentransport zum Kavernenkraftwerk.

Auch wenn derzeit vorrangig auf Schweizer Gebiet die Bauarbeiten zur Verlängerung der Tramlinie 8 von Basel nach Weil am Rhein von statten gehen, werden sowohl die Haushalte in Basel - Kleinhüningen als auch in Weil am Rhein - Friedlingen über die aktuellen Planungen und den Baufortschritt auf dem Laufenden gehalten. Am 6. Juni 2009 wurde nun die zweite Ausgabe des Informationsflyers "Tram 8 Grenzenlos" verteilt.

Weitere Informationen erhält man zusätzlich im Tram 8-Infozentrum in Basel (Wiesendamm 14; Öffnungszeiten jeweils dienstags von 16 bis 18 Uhr).

Vor einigen Monaten wurde in "Bahn-TV" der wunderschöne Film über die Achertalbahn, hergestellt von unserem ehemaligen Vereins- und Gründungsmitglied Rainer Gerber und seinem Sohn, gezeigt.

Inzwischen gibt es den Film auch auf DVD zu kaufen. Kosten. 8 Euro (zuzüglich Versandkosten)

Unternehmen Zukunft!
Das neue Fahrzeug der DB für stilllegungsgefährdete Nebenstrecken,
hier beim Fotohalt vor dem Bahnhof Burg / Spreewald
Foto: © W. Schepperle

Mit sofortiger Wirkung haben die Eisenbahnfreunde Wehratal e.V. die bisher von Herr Phillip Jäggle betreute Homepage

übernommen. Wir wollen diese eisenbahngeschichtlich interessante Seite im Sinne von Herrn Jäggle weiter pflegen und bei Gelegenheit auch noch ausbauen.
Über einen Besuch auf unserer "neuen" Seite würden wir uns freuen.

Sollten auch Sie etwas Aktuelles aus dem Bahnbetrieb unserer Region zu berichten haben, so senden Sie bitte eine